Прокладка ГБЦ – время замены

Проклятие и страх водителей. Деталь, которая делает седыми многих пользователей автомобилей. Однако есть и те, кто даже не знает об этом и мало заботится о признаках её износа. Как не впасть в крайности?
Оглавление:

  • Почему выходит из строя прокладка?
  • Каковы признаки замены?
  • Ремонт

Прокладка головки блока цилиндров – это элемент, который находится между корпусом или блоком двигателя и головкой, то есть своего рода крышкой. Назначение прокладки – изолировать две жидкости, протекающие вокруг двигателя, с помощью специальных каналов. С одной стороны, это масло, с другой – охлаждающая жидкость. Ни масло не может попасть в систему охлаждения, ни охлаждающая жидкость для масла, которым, по сути, является двигатель.

Прокладка обычно выполняется из нескольких слоев разных материалов – бывают композиты и металлы (например, сталь или даже медь). Она должна быть очень прочной, потому что работает в чрезвычайно сложных условиях. С одной стороны, она может выдерживать самые разные температуры – от минусовых, когда автомобиль припаркован на стоянке зимой, до более 1000 градусов по Цельсию, когда двигатель сильно работает. С другой стороны, она находится под давлением примерно до 2000 бар. По этой причине часто говорят, что прокладка «взорвана».

Почему выходит из строя прокладка?

Если этот элемент хорошо спроектирован и сделан из хороших материалов, то за его состояние в принципе не стоит опасаться. Да, есть прокладки с каким-то производственным браком, которые просто невозможно не повредить. Намного легче повредить прокладку в двигателе, разработанном в соответствии с модной в последнее время тенденцией к уменьшению габаритов, т. е. высокой мощности при малом размере.

Иногда люди сами её разрушают. Самый простой способ сделать это – перегреть или вскипятить двигатель. Это может произойти, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость (например, неправильную охлаждающую жидкость или обычную воду) или при интенсивном движении. В дизельных двигателях уплотнения работают хуже – они имеют более высокую температуру, чем при движении на бензине.
Однако, если позаботиться о правильном охлаждении и не мучить двигатель, а прокладка хорошего качества, не имеет дефектов и правильно установлена, то она без проблем прослужит много-много лет.

Каковы признаки замены?

Очень разные. К ним, среди прочего, относятся:

  • Заметное падение уровня охлаждающей жидкости и белые выхлопные газы;
  • Беловатый или кремовый налет под пробкой охлаждающей жидкости;
  • Повышение уровня масла;
  • Перегрев двигателя;
  • Волнообразные обороты на холостом ходу;
  • Затрудненный запуск двигателя.

Первые два симптома связаны с утечкой охлаждающей жидкости в двигатель. Таким образом, она сгорает вместе с топливом, отсюда белый дым и потеря жидкости. Однако все остальные могут быть, а могут и не быть следствием взорванной прокладки. Их действительно легко спутать. Итак, как проще всего проверить, держится ли прокладка? Сделать это можно с помощью прибора для проверки герметичности прокладки головки блока цилиндров. Звучит очень серьезно, хотя это оборудование стоит 400-800 рублей и может использоваться многократно. Это система пластиковых трубок – наливают в одну из них специальную жидкость, накручивают все это на расширительный бачок охлаждающей жидкости и запускают двигатель. Если жидкость меняет цвет под воздействием СО2, выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Так что прокладку следует заменить.

Ремонт

Если менять поврежденное уплотнение самостоятельно, то существует риск очень серьезно повредить двигатель. Можно испортить его, сделав совершенно непригодным для использования. Сама прокладка довольно дорогая, обычно она стоит около нескольких тысяч рублей в случае популярных моделей. Сам процесс замены трудоемкий и сложный. Только опытные люди должны делать это самостоятельно. Достаточно сказать, что нужно открутить болты в определенном порядке, поднять головку, чтобы ничего не повредить, правильно расположить прокладку, ввернуть ее в правильном порядке и с нужным усилием, желательно новыми болтами. Во многих случаях необходимо строгать головку, т.е. просто шлифовать точки контакта. Это будет дорого (минимум пару тысяч за работу), но лучше доверить это автомеханику.

admin

Добавить комментарий