Я люблю свою Родину. Вроде бы, но…

Я люблю свою Родину! Вроде бы.
Я полжизни рабом на заводе был.
И штаны носил прямо на скелет,
А теперь меня это не торкает…
(группа «АнимациЯ»)

Да, праздники прошли, нас догнали будни, как поет еще одна прекрасная русская группа «Калинов Мост». И тема у нас будет интересная: озабоченность руководителей страны всех уровней и депутатов положением, которое складывается в стране.

А что, собственно, с положением?

А оно такое себе: на полтора миллиона (после очередного увеличения штатного количества) военнослужащих в России приходится столько же курьеров по доставке. Доставке всего: еды, питья, лекарств, бытовой техники. И это вот всё вызвало некую озабоченность у наших власть имущих, которые разразились целой волной различных высказываний и соображений.

Надо отметить, что вся реакция на цифры, которые выдал директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга Никита Кузнецов, сообщивший, что популярность сервисов доставки создает для экономики России серьезные проблемы, потому что число курьеров и упаковщиков уже исчисляется миллионами, и в большинстве своем это «здоровые, физически сильные люди», которых так не хватает в других секторах экономики, она странная.

Да будет мне позволено сравнить, но это схоже с реакцией представителей простейших одноклеточных из семейства Amoebidae. Но у тех одна реакция на все раздражения, амебы начинают сжиматься в шарик, а в нашем случае начинается волна выбросов на тему «Запретить! Оштрафовать! Обложить дополнительным налогом!» и всё вот в таком духе.

Самое смешное, что ратуют за это люди, которые если и посещали маркеты, то это, скорее всего, были гастрономы из их детства. Ну или супермаркеты, но тоже примерно из чуть более ближнего прошлого.

Ну простите великодушно, просто не могу себе представить депутата ГД РФ, тюхающего вечером в «Магнит». Вот как раз у них и есть откуда заказать и кому привезти. А то, что у многих существуют специально обученные люди, ну это вообще секрет Полишинеля.

Так что тут у нас пчелы против меда.

И у этих пчел голова болеть о том, кто и за сколько им привезет их хлеб насущный, не будет. Привезут. Но здесь вопрос в другом: а почему так? Почему надо разогнать, обложить налогом, сгноить штрафами тех, кто работает на доставке, а не поднять, скажем, зарплаты на заводах?

А потому что это не одно и то же: разнос сектора доставки что-то там принесет в бюджет. Налоги, штрафы и так далее. А вот что далее – это пчел не сильно волнует, даже если рухнет сектор, где полтора миллиона человек комплектуют, упаковывают и доставляют товары россиянам.

Кстати, а почему у нас так вот внезапно образовался такой сектор в экономике, напомнить?

А всё в тот год, когда всей страной мы самоизолировались и самооборонялись от пандемии, о которой приказано, в общем, забыть. После полнейшей и окончательной победы над ней.


И, собственно, именно благодаря курьерам, которые доставляли еду и лекарства тем, кто находился в состоянии борьбы с болезнью или отходняка от нее, что иногда было не менее тяжело, выжило просто огромное количество людей. И как бы народ-то на той самой «добровольной самоизоляции» свыкся с пониманием того, что можно работать дома — раз, и туда можно доставлять еду — два.

И сегодня популярно, особенно теперь, когда люди зачастую вкалывают сверхурочно, не надо идти в магазин после трудового дня, а можно заказать, и тебе всё привезут на дом. Приятный бонус, тем более, где бы вы ни закупались, «Ашан», «Лента», любой гипермаркет уже включил возможную доставку в цену каждого товара. Да, цены выросли, но простите, а когда они у нас вниз катились?

Сперва сектор реально захватили приезжие из государств Средней Азии, и было не очень хорошо, и риск был, и непонимание господ Алиабековых и Ровшанов из-за того, что русский язык у них был в зачаточном состоянии. Но потом нашим смуглолицым соседям было отказано от мест, равно как и из такси джигитов повышибали, и это был реально правильный шаг.

И в курьеры пошли те, кто хотел жить немного лучше, чем жили раньше. И таких людей у нас оказалось очень много, вообще без труда обнаружил среди своих знакомых (не ближнего круга, правда) пятерых тружеников доставки из разных компаний.

Сергей, 47 лет. Бывший сотрудник ВАСО. Собирал самолеты, потом бросил это безнадежное дело и ушел. В принципе, он покинул родное предприятие перед самым ковидом, в 2019 году. На ВАСО тогда вообще все печально было, а перспективы казались весьма мрачными, несмотря на то, что Ил-112В все-таки смогли оторвать от земли. Но это совсем другая история.

Возит не заказы, а курьеров «СберМаркета», которые разносят заказы. То есть три человека в салон, три сундука в багажник, район родной, известный с детства, и от «Ленты», из которой они работают, до любой точки 10 минут. Дальше курьеры пешком, и потом за новой порцией. Доход от 100 000.

Работа, как говорится, не требует высшего образования. Она вообще требует только водительские права и знание района, чтобы в часы пик дворами объехать пробки. Всё. Для человека такого возраста более чем достаточно.

Макс, 24 года. Сын Сергея, выпускник железнодорожного техникума/колледжа. Отучился, откатал трехмесячную практику на грузовой станции Отрожка, принял решение по профессии не работать, благо учился не по контракту, обязывающему отработку нескольких лет. Быстренько сходил в армию, после чего два года работает в «Самокате». Доход от 100 000. Идти получать другую специальность совершенно не спешит, хоть в сторону IT-технологий посматривает. Но сперва хочет решить иные задачи финансового характера.

Я позволил себе заметить, что для 47-летнего мужика работать водителем — это куда ни шло, но для молодого человека работа курьера довольно бесперспективна. И получил на это вот такой ответ от Сергея:


Макс:

Вот так и получается: одному еще рано думать о будущем, другому — уже поздно. И так уж вышло, что в нашей стране думать предпочитают о том, что сейчас, особенно те, у кого жирного и красивого «потом» как-то не предвидится. Поэтому странно так, но жить люди хотят сейчас.

Провокационно спросил, ну вот как так, ведь самолеты должны летать, поезда должны ходить, дипломированные специалисты должны работать по специальности.

Ну тут по мне Грибоедовым и врезали… «Служить, понимаешь, мы бы рады. А вот холопами быть за копеечку — фигушки!». Неужели, спрашиваю, не тянет на родной завод? Вообще, говорит Сергей, тянет. Все-таки столько лет там проработал. А мне два года назад звонили, звали обратно. Зарплаты, говорят, подняли, айда обратно! Заказы вроде как будут, работа, премии… Сколько ж, спрашиваю? 44 тысячи… А у меня тогда вообще меньше 120 и не выходило. Нет, спасибо, не хочется. За 144 — да, а за 44 вообще никакого смысла не вижу.

Возразить здесь нечего. Если маркеты платят за то, чтобы их товар попадал к потребителям, это их право! Но почему в нашей стране такой подход, который озвучивают радетели за будущее России? Ограбить, закрыть, разогнать, наказать? Нет, так точно корову не продать.

Я в качестве примера опять приведу несчастную станцию Воронеж-1 Юго-Восточной железной дороги, которая после смертельного ЧП просто разваливается. Там, если кто не в курсе, в декабре погиб студент-практикант Александр Фрик, которого начальник станции господин Неровных послал работать в ночь одного, причем до этого составитель работал без выходных. Усталость сделала свое, Александр допустил ошибку, за что заплатил высшую стоимость.

Ну и что? По итогам прискакало три десятка комиссий, расследовали, виновен Фрик, все успокоились. Приехал Очень Большой Начальник из Лисок (там сидят командующие отделением) Мельников и сказал: «Вы здесь жируете, фиг вам, а не региональную надбавку (это вид подачки, от 1 до 3 месяцев +10-20% к зарплате дают), и вообще, будем вас сокращать!» Поставят новую программу, сократят операторов, а их обязанности возложат на дежурных.

Одного господин Мельников не озвучил: где он найдет столько умалишенных, чтобы они работали за 40 тысяч на таких условиях. Но ему и не надо – он же Очень Большой Начальник!
Впрочем, они там все в Лисках такие — им за счастье свою значимость Воронежу показать.
Есть один плюс: перестали на Воронеж-1 работать в три смены. Просто людей нет, новые не приходят, а старые кто потянулся на выход (главный инженер, заместитель начальника, кадровик, которая расписанием и отпусками заведовала), а кто просто не желает дальше горбатиться в стахановском темпе. Всем достаточно 2024 года, когда 7 месяцев станция без выходных в три смены пахала.

А новые не идут. Новые тоже хотят жить сегодня, а не когда-то там потом. И денег иметь столько, чтобы говорить о заработной плате, а не о пособии по нищете. И в отпуск ходить летом, а не в декабре, когда отпустят, потому что работать некому.

Люди просто хотят жить по-человечески

Конечно, не сравниться им с теми, кто сегодня кричит о том, что надо обложить штрафами-налогами, но тем не менее — жить как человек, а не рабочая скотина — это сегодня нормально. И я понимаю тех людей, кто голосует ногами и уходит с некогда почетных рабочих мест туда, где просто больше платят.

Холодильник побеждает телевизор, как бы из последнего не звучали различные призывы

Ну и самое-то главное, о чем явно не думали по неизвестным причинам господа радетели: а в итоге-то что? Хорошо, обложат налогами, штрафами, может, даже попробуют закрыть доставки. С наших думских чего угодно можно ожидать, это та еще рулетка.

Если там кто-то мечтает о том, что все вот эти курьеры-развозчики, которые зарабатывали от 100 тысяч, толпами рванут затыкать дыры на заводах, РЖД и прочих унылых местах — ага, сейчас! Со 100 на 40? Ну просто блеск перспектива, 40 тысяч, приправленные кудахтаньем о том, насколько стране нужно вот всё это — это просто прекрасная замена, не так ли? И просто любой россиянин с радостью рванет, теряя тапки, на такой обмен, не так ли?

Откуда столько сарказма? Да вот отсюда: я прочитал/прослушал пару десятков выступлений на тему того, что надо сделать с вконец обнаглевшими доставщиками, которые платят хорошие деньги своим работникам. Список карательных мер еще тот, а если комментарии почитать, так у нас там каждый второй даже не Берия – Ягода с Ежовым вместе взятые.
Так вот, НИ В ОДНОМ выступлении я не услышал призыва ПОДНЯТЬ ЗАРПЛАТЫ НА ЗАВОДАХ. Или учителям. Там, в образовании, ничуть дело не лучше обстоит. Посмотрел hh, 25–40 000 «грязными». И чему удивляться, что в школах молодежь если и появляется, то бежит оттуда, как от чумы?

Есть у меня давнишний друг, несостоявшийся учитель истории. Нет, историю шикарно знает, краевед просто блеск, с ним по разным уголкам кататься — одно удовольствие. Последний раз, правда, в болото завел, но, с другой стороны, я по болоту нормальному лет семь не плюхал.
Мог бы просто огромную пользу приносить со своим багажом знаний и энергией. Но работает коллектором. Потому что хоть коллектор и гад распоследний, жить обычным людям мешающий, но эта работенка 120+ стоит. А учителя в 3–4 раза меньше. А двух детей растить надо, а учить их надо, да и развивать тоже. Вот вам и ответ на вопрос.
Складывается впечатление, что там, наверху, россиянин видится исключительно как закредитованный напрочь нищеброд с копеечной зарплатой. Работающий по заветам Дмитрия Анатольевича, как тот учителей строил — не за деньги, а за идею. За призвание.

А то, видимо, те, у кого деньги есть, они как бы не совсем правильные получаются. Деньги должны быть исключительно у «эффективных» руководителей, депутатов и прочих. У остальных – долги и понимание того, что они на благо страны трудятся.

Нет, такое уже не срабатывает. И дальше срабатывать не будет. Не хочет народ на макарошках жить, как помните, госпожа депутат советовала? Да и у самих депутатов что-то не очень получается, они на прожиточный минимум не желают жить, а народу с чего вдруг такой мазохизм устраивать?

Так что, если даже и начнут «нагинать и грабить», толку с этого будет очень немного. Уж что-что, а «уходить на дно» и маскироваться у нас научились, спасибо за заботу. И коль те россияне, которые не хотят после работы ходить по магазинам, голосуют рублем за доставку им домой всего необходимого, то так и будет дальше. А запреты… Ну это как с YouTube: кому надо — у того работает. Так же будет и с доставкой.

Другой вопрос, что наши руководители смотрят не туда. И тут ничего не поделать, но реальнее было бы задуматься не о том, как понизить доходы курьеров, а как повысить доходы у слесарей и учителей. Но, видимо, это очень сложная задача.

И в итоге получается, что любовь к стране и патриотизм — это всё как бы за счет граждан. То есть каждый россиянин должен быть патриотом, это неоднократно озвучивалось. И, по-хорошему, должен приносить пользу своей стране тем или иным способом: кто-то кормит, кто-то учит, кто-то варит сталь, собирает самолеты и укладывает асфальт на дорогах. Ну или на крайний случай честно платит налоги, что тоже не вредно для страны.

Но почему обязательным условием является то, что те, кто зависит от государства и работает на него, должны влачить полунищенское существование по сравнению с другими?

Здесь на ум приходит тот самый анекдот:


Странно, но в России всё так и получается: власти хотят, чтобы не было богатых. Понятно, что кроме них, иначе зачем городить весь сыр-бор. Но что делать, если россияне не хотят быть бедными?

Конечно, это статья не за курьеров и не в их защиту

С моей личной точки зрения, курьер — это странная работа. Действительно, не имеющая перспектив для молодежи, кроме финансовой стороны, и более того, даже вредная. Среди всех есть у меня еще один «самокатчик», Владимир 22 лет от роду. Работает, пойдя сразу после школы. Никуда даже не пробовал поступить и даже пока не рассматривает. Его устраивает все, особенно то, что в этой работе по доставке вообще не надо думать. И вот этот момент мне кажется не то чтобы угрожающим, но очень неприятным.

А нашим избранным и неизбранным руководителям хочется задать один-единственный вопрос: у нас в плане развития в отношении жителей страны хоть что-то из некарательного арсенала может появиться? Или «отнять-оштрафовать-запретить» — это всё, на что способна сегодняшняя российская власть?

Неплохо было бы что-то поменять в подходе. Не можете сделать всех богатыми — ну так хотя бы не делайте бедными. В нынешних условиях и при нынешних ценах 40 тысяч — это просто издевательство. Особенно у тех, кто реально работает на благо страны.
Все эти стоны сожаления о том, как в России не хватает рабочих рук, – простите, но там из контекста вырвано одно слово: «низкооплачиваемых». А в остальном у нас как-то всё ничего.

Я еще один пример подброшу. У нас регион сельскохозяйственный, почти аграрный. До недавнего времени был такой несчастный класс в области – трактористы. Те же 30-40, в лучшем случае 50 тысяч. Но понятно, что огороды и сады свои. А сейчас – ниже 140 никто и разговаривать не станет. Просто потому, что в соседнем хозяйстве тоже дефицит, и туда можно уйти.

У меня в Острогожском районе знакомые живут, так вот там так и произошло: в 2022 году глава семьи так и получал 40-50, работая за троих. И на все запросы председатель отвечал в одном ключе: «Ну где я тебе денег нарисую, нет их!»

Бахнул 2023-й год, и выяснилось, что вот такие бедолаги ушли на контракт. За 300 тысяч в месяц. А кто остался, повели себя в таком ключе, как Алексей: пришел он снова к председателю и сказал: «Петрович, без обид, 120 хочу». Председатель аж захлебнулся. «Лех, ты вообще чего объелся?» Да ничего не объелся, говорит, мне в Алексеевке 150 предлагают…

Обманут, говорит председатель, как есть обманут! Ничего, отвечает Алексей, я знаю волшебное место, там еще больше дают… И в итоге на 120 сговорились. И деньги где-то нашел председатель, хотя пару месяцев волком смотрел.

Рынок, скажете? А почему нет? Но не только армией сыт человек должен быть, тут согласен, кто на СВО — тот без разговоров, но почему только с риском для жизни прилично зарабатывать надо?

Надо что-то менять. И побыстрее, пока много чего не развалилось совсем. И патриотизм — это хорошо, да что там, Родину мы все любим, но… Почему обязательно любовь к Родине — это стоптанные кирзачи, выцветшая рубаха и кусок хлеба с солью? Ну в 21 веке можно жить несколько иначе. И не в курьерах дело. Совсем не в курьерах.

• Роман Скоморохов