Громкий прожект речного пути в обход России превращается в «долгострой

Внутренние проблемы стран-участниц «проекта века (Польши, Белоруссии и Украины) помноженные на объективные предпосылки ставят под вопрос реализацию планов строительства.  



В отчете Джеймстаунского фонда говорится, что проект прокладки водного пути через Польшу, Беларусь и Украину в обход России рискует превратиться в долгострой из-за внутренних проблем стран-участниц «проекта века. Несмотря на отдельные подвижки, в Варшаве не видят стимулов форсировать строительство единого речного пути между Черным и Балтийским морями.

«В Польше камень преткновения касается дноуглубительных работ на реке Висле, использование которой потенциально гораздо интереснее в комплексе международного водного маршрута Е-70, протянувшегося от Роттердама до Клайпеды через территорию Калининградской области. Кроме того, польские власти пока не решили вопрос компенсации ущерба окружающей среде, и не обеспечили проекту водного пути в пределах своей территории статуса приоритетного, — сказано в отчёте фонда.

Несмотря на экономичность, водный транспорт пользуется гораздо меньшей популярностью из-за своей медлительности, поскольку речной маршрут Гданьск-Херсон занимает 14 дней по сравнению с 3-4 днями железнодорожных перевозок.

Неясны также дальнейшие действия остальных стран «Междуморья: последний раз строительство водного пути стран главы министерств транспорта Украины и Беларуси предметно обсуждали в сентябре 2019 года, выяснив, что совместная программа строительства водного пути обойдется трем участникам проекта в 18,5 млрд евро.